工程与服务
工程名称 |
建设单位 |
建设地点 |
工作内容 |
数量/m |
工程概况 |
赣龙铁路GL-5标-龙岩新考塘隧道 |
中铁五局 |
龙岩 |
φ180管棚/水平旋喷 |
5338/2902 |
龙岩新考塘隧道是赣龙铁路复线首次尝试建设施工的“特大跨”隧道, 针对因隧道先后穿越断层破碎带、地表浅埋坍塌区段、高地应力、涌水、突泥带等情况,决定采用管棚与水平旋喷复合支护法进行支护,管棚采用φ180mm钢管,旋喷桩桩径为φ600mm,在施工过程中注意加强隧道地质超前预报,开挖中对不良地质段严格遵循“短进尺、弱爆破,强支护,少扰动,早封闭”的原则,最终实现了甲方“节点”工期目标。 |
莞惠城际GZH-3标东城南站 |
中铁11局集团 |
东莞 |
水平旋喷 |
4712 |
莞惠3标东城南站暗挖56米联络通道起止里程GDK18+138.931-082.601,埋深7米,施工地质为混合片麻岩,遇水坍塌,采用沿拱部布置单排桩径600mm,桩中心间距400mm水平旋喷桩对暗挖隧道进行加固止水,并在旋喷桩体中间施工108*6管棚,组合方式解决隧道支护难题。 |
延安洞子梁隧道 |
中铁18局 |
延安 |
φ108管棚 |
1000 |
洞子梁隧道内地质主要以Q3新黄土,Q2老黄土、第三系粘土构成。隧道采用个洞口套拱+管棚的支护体系进洞。棚管采用热轧无缝钢管,外径108mm,壁厚6mm.钢管连接采用丝扣连接。管棚环向间距为40cm,长度35m,采用有线导向施工技术。 |
昆明枢纽铁路工程官山隧道大管棚 |
中铁十一局集团第一工程有限公司 |
昆明 |
φ127管棚 |
1608 |
官山隧道处于侵蚀-剥蚀低山丘陵区,高程在300-350米,山脉呈北东走向,场地受深大断裂影响,构造发育,岩性较为复杂,以砂岩、粉砂岩为主,岩体破碎。采用潜孔锤送管法进行管棚支护,钢管直径为φ127,单孔打设长度为50m,采用破碎成孔后测量角度方法保证施工精度。 |
莞惠城际GZH-6标松山湖北站暗挖隧道管棚工程 |
中铁20局 |
东莞 |
φ108管棚 |
3515 |
该施工区域周边管线密集、地下水丰富、建筑物密度大外,覆土层还比较薄。其中,隧道洞身穿越一座宽约10米的泄洪涵洞,涵洞底部距离隧道拱顶仅3.5米,且隧道围岩为VI级围岩,洞身穿越地层为粉质黏土、全风化混合片麻岩、强风化混合片麻岩,岩层遇水即膨胀软化隧道工程施工难度大、安全风险大,采用有线导向控制施工角度,圆满完成下穿段精确施工,角度精确达到0.2%。 |
南水北调配套工程-安国市输水管线下穿朔黄铁路 |
中铁四局集团有限公司 |
安国 |
φ325管幕 |
1116 |
下穿箱涵距离塑黄铁路轨底2米,采用管幕法进行超前支护。在框架涵外侧,按45cm间距,沿框架涵轴线方向将φ325*14mm的钢管水平铺设在土体中,φ325管幕与顶进段框架涵顶板及竖墙的净距分别为25cm和20cm,采用有线导向技术,施工偏差控制在0.2%以内,较好地控制了施工沉降,圆满完成箱涵下穿支护任务。 |
福平铁新鼓山隧道 |
福建佳诚建设工程有限公司 |
福平 |
φ127管棚 |
3440 |
福平铁路新鼓山隧道穿越福州市鼓山风景区,进口位于福州市东山村东侧,距离东山村约400m,分别在DK5+205、DK5+230下穿南三环和机场高速。该进口段所处地层为风化岩,局部穿越高压输电塔基础,采用有线导向水钻法进行管棚施工,钢管直径为φ127mm,单孔打设长度为70米,快速、高效完成施工任务。 |
宝兰客专兰州五星坪隧道出口管棚 |
中铁4局 |
兰州 |
φ108管棚 |
6215 |
湿陷性黄土地层,遇水塌陷,采用φ108管棚支护方法进行土体加固,在隧道拱顶146度范围进行双层布设,内层50根,外层49根,环向间距40cm,层间距50cm。采用我公司专利技术“隧道超前支护风循环钻进施工方法及钻具”及有线导向技术进行专业施工。 |
广深港客运专线ZH-4标下穿深圳地铁3号线 |
中铁15局 |
深圳 |
水平旋喷 |
4283 |
针对本暗挖隧道工程下穿正在运营的深圳地铁3号线,沉降控制高要求即现场水文地质环境的实际情况,拱部采用“双排水平旋喷帷幕”施工工法进行超前支护,掌子面上台阶施作“水平旋喷锚固桩+磷酸、水玻璃双液浆”进行地质改良、锚固,施工中克服钻孔出水量大,沉降控制要求高的重点和难点,保证施工沉降控制在8mm以内,确保了隧道开挖及地铁运营安全。 |
成贵铁路应山岩隧道 |
中铁5局 |
宜宾 |
φ108管棚 |
2432 |
应山岩隧道全长6861米,该隧道穿越灰岩、白云岩等可溶岩地层中,以Ⅲ级围岩为主。隧道岩溶发育,不良地质主要有岩溶、进口仰坡顺层、特殊岩土,为一级高风险隧道,多次发生滑坡等险情,采用φ108管棚导向水钻+潜孔锤破碎障碍法进行施工,解决了该段落超前管棚溶岩施工技术难题。 |
厦门市龙翔路下穿人行通道 |
个人 |
厦门 |
φ133管棚 |
3000 |
施工断面为门框形,管棚在开挖线上方21cm布置,单根管棚设计90m。采用导向水钻法进行管棚施工,由于地层复杂,前20m为软泥层,中间60m为胶粘土层,地质较硬,后10m亦为软土层,由于地层复杂打设距离较长,使得打设角度较难控制,现场克服管线、地质复杂的困难,高效圆满完成施工任务。 |