工程与服务

您现在的位置：首页 >> 工程与服务 >> 工程展示 >> 业绩展示

2013年主要业绩

日期：2016-06-30
2013年主要业绩
序号 工程名称 施工方法 管径/桩径 施工长度 地质情况 工程概况
1 莞惠城际GZH-4标下穿八一路管棚工程 导向跟管钻进 φ108 100 含水沙层 管棚下穿八一路，150°范围内均匀布孔，间距30cm。
2 广深港客专ZH-4标项目部六工区斜向旋喷桩工程 斜向旋喷 φ600 45 沙层、全风化岩 盾构下穿建筑物，隧道顶部斜向旋喷桩加固。
3 西宁站改诸家营隧道进口下穿高速公路159管幕工程 导向跟管钻进 φ159 75 回填土 下穿动车线、客车联络线、兰新铁路第二双线等六条线路，并下穿兰西高速公路、施工便道、中庄水渠等构造物，全长140m，两头对打75m，搭接5m。
4 宝兰客专陕西段晁峪隧道进口大管棚工程 潜孔锤冲击成孔送管 φ108 30 砂卵层 山岭浅埋隧道，前一个施工队施工9米后无法进尺，接手进行二次打设。
5 长株潭城际铁路综合II标树木岭隧道出口明挖段大管棚工程 潜孔锤冲击成孔送管 φ180 40 硬岩层加礁泥、卵石、砂砾 树木岭隧道出口暗挖进洞ς180大管棚支护，左、右线各设计27个孔位，间距40cm ,120°范围布孔。采用潜孔锤冲击、楔子板镶合金钻头、三叶钻头等多种方法成孔，管内插钢筋笼。
6 新建铁路兰州至中川机场线ZCTL-SG2标九合二号隧道进口管棚工程 潜孔锤冲击成孔送管 φ159 50 岩 层 九合二号隧道进口进洞采用φ159管棚，拱部180ς布置，106根，间距200mm，导向墙厚1m，长1.2m，导向钢管φ200。
7 白永高速隧道二标隆盛隧道出口管棚工程 潜孔锤冲击成孔送管 φ108 25-35 卵石层 隆盛隧道出口管棚支护采用φ108钢管，环向120ς布置，间距40cm，外插角1-3ς，管内插钢筋笼。
8 沈丹客专大顶山隧道下穿高速公路管棚工程 潜孔锤冲击成孔送管 φ159 60 风化岩 下穿沈丹高速，地质状况为页岩，强风化，岩体破碎，设计双层φ159大管棚进行超前支护。管棚分三循环施工，纵向长度分别为35m、60m、30m，两层管棚间距0.4m，有效控制了地表路面沉降，确保高速公路运营安全。
9 赣龙铁路I标观音山隧道进口正洞塌方段管棚工程 潜孔锤跟管钻进+注双液浆 φ133 20 破碎体塌方段 隧道施工区域处于塌方段，施工难度较大，施工时采用潜孔锤跟管、全断面注浆（单液浆、双液浆)等多种工艺。
10 深圳地铁11号线沙后区间暗挖管棚工程 导向跟管钻进 φ108 40-60 淤泥 隧道洞体斜角25°，淤泥地层，局部有加筋管桩，顶部有光缆，角度控制要求高。
11 北京地铁八号线二期工程什刹海站A号出口管棚工地 潜孔锤冲击成孔送管 φ159 22 土层，含卵石，有废弃污水管道 什刹海站A出口斜穿地安门外大街，顶板覆土为3.4-3.7m，施工地段穿越3根废弃污水管道，且上部有燃气管道，施工难度大。我公司采用潜孔锤冲击障碍物成孔再送入钢管管棚施工方法，解决了该地质条件下的施工问题。
12 张承高速公路（承德段）TJ7标千松坝隧道进口管棚工程 潜孔锤冲击成孔送管 φ108 20 山土碎石 隧道进口洞口段为风化岩，成孔困难，采用潜孔冲击成孔，环向间距40cm，管棚上仰角1~3°（不包括路线纵坡）。
13 南水北调浚县段管幕工程 螺旋出土顶管 φ245 30/50 土层 下穿S219、S215省道，管幕设计为门型，管间距500mm，施工长度分别为30米、50米。项目地层为土层，采用螺旋出土顶管管幕施工方法和设备进行施工，大大提高了土层管幕支护的施工工效，无水作业，净化了施工环境，同时顺利完成了管幕锁扣联接顶进，为国内管幕施工提供了新的方法和实践经验。
14 莞惠城际GZH-4标水平旋喷工程 导向水平旋喷 φ600 15-18 风化岩 隧道地层主要为全风化混合片麻岩、砂层、残积层，采用φ600mm@450mm旋喷桩超前支护，桩长15-18m，每循环搭接3m。掌子面梅花布置若干根旋喷锚固桩。
15 张承高速公路（承德段）TJ7标千松坝隧道出口旋喷工程 导向水平旋喷 φ600 20 风积沙层 千松坝隧道为风积砂地层，触变性强，如果在施工过程中造成扰动，极易引起漏砂及涌砂，安全风险极大。施工采用我公司开发的水平旋喷台车及双胶管通道旋喷钻具，一个往复行程成桩20米，无需进行钻杆拆卸，大大提高了施工工效。
16 西成客专得利隧道进口管棚工程 潜孔锤送管 φ89、φ108 11-30 山土碎石 得利隧道位于陕西省汉中市佛坪县辖区，区域为秦岭南麓中低山区，地层变化大且比较复杂，很难用一种工艺一次成孔，经常一个孔采取潜孔锤成孔和导向钻进成孔两种工法交替施工。
17 莞惠城际GZH-2标下穿东莞大道暗挖超前管棚工程 潜孔锤送管 φ108 50 含水强风化 隧道下穿东莞大道，含水强风化地层，自稳性差，管棚打设完成后大量注浆，有效防止了路面沉降。
18 深圳地铁11号线BT项目11302-1标管棚工程 导向跟管钻进 φ108 110 砾质粘土 地层为围岩等级V级，主要为可塑状砾质粘性土，局部有孤石，埋深15.3米—17.3米。
19 莞惠城际GZH-7标实验段水平旋喷桩工程 导向水平旋喷 φ600 18 富水风化岩 暗挖区间范围内地质复杂，地下孔隙水、基岩裂隙水丰富。超前地质钻探过程中出现异常凶猛的涌水涌砂。拱部采用双排ς600mm水平旋喷桩加固，掌子面根据地质情况布置若干根旋喷锚固桩。施工采用潜孔锤成孔，旋喷时安装深孔阻浆塞，限制浆液外排。另外在片麻岩、风化岩层及突水涌沙地层较多使用定喷工艺，最大限度将水泥浆液段落性挤密填充或针对性冲击射流注浆。这些措施的采用，有效保证了成桩效果和开挖安全。
20 北京地铁14号线高家园水平旋喷工程 导向水平旋喷 φ500 26 富水粉细沙层 地铁通道加固工程，地层以粉细沙层，粘土，粉质粘土为主，地下水量大，采用水平旋喷桩及双液化学注浆予以加固。
21 赣龙铁路GL-5标龙岩新考塘隧道超前支护工程 复合支护 （旋喷+管棚） φ500/φ180 33/45 风化岩 该隧道设计为时速200km客货共线铁路双线隧道，其中DK268+050～DK268+265段隧道为赣龙至南三龙上行联络线道岔进隧道影响段。该段设计为V级围岩大跨影响段，为保证隧道开挖施工安全，采用“半环水平旋喷+掌子面旋喷桩加固+超前大管棚注浆”工艺。
22 石家庄热力隧道下穿铁路管幕工程 管幕 φ426/φ325 65 粉细沙 下穿石太线，管幕中心位置为φ426定位管，两边为φ325钢管，锁扣联接。

下一篇： 暂无

上一篇： 2014年主要业绩

关键词：