郑西客运专线高速铁路高桥隧道下穿既有铁路线，地层为湿陷性黄土，主要发育垂直节理，极易下陷，引起地表沉降。为了控制施工过程中的地面沉降，确保既有铁路安全且不减速通行，设计采用双层Φ159超长管棚构成主要超前支护，一次通长打设100米。

为了减小对地层的扰动，采用“隧道风循环导向跟管钻进施工方法”施作管棚。该工艺的应用使在土层特别是第四系新黄土地区管棚支护施工中的安全、快速钻进成为现实，避免了水钻等传统施工方法对地层的扰动，避免了土方塌陷，有效的解决了湿陷性黄土的安全预支护问题，获得了国家发明专利。

附图：